Nouveau Centre Sciences Po

La SNCF admet mener aujourd'hui une réflexion sur le modèle économique de ses TGV.

Lors de la présentation du budget 2010, la direction a évoqué ainsi une «Adaptation de la branche SNCF Voyages (TGV) aux évolutions de son environnement, aux nouvelles conditions de marché et aux besoins des clients.»

Victime de la crise économique, le chiffre d'affaire de la branche voyages a diminué d'1,2% et est ainsi le seul secteur déficitaire de l'entreprise avec le fret.
Alors que la SNCF prévoit une augmentation globale de son chiffre d'affaires de 4% pour 2010, elle souhaiterait supprimer les lignes qui ne seraient pas rentables.

Si comme toute entreprise, elle a des objectifs de rentabilité, en tant que société publique, la SNCF a avant tout une mission de service public d'aménagement du territoire, d'en faciliter le transport de sa population. Elle ne doit pas privilégier ses activités commerciales au détriment de ses usagers, or elle oublie aujourd'hui les régions du centre et du sud-ouest dans son développement.

Symbole de progrès technologique, le TGV est indispensable pour relier les métropoles rapidement. Au 21ème siècle, ère des nouvelles technologies, nous sommes en droit de nous étonner que le TGV actuel mette 5h30 entre la capitale et le capitole, alors que le Capitole de 1950 atteignait 200 Km/h.

Capitale européenne de l'aéronautique et l'aérospatiale grâce à EADS, Toulouse, quatrième ville de France se doit d'avoir une ligne rapide pour que son développement se poursuive, permettant ainsi à des milliers de personnes de se déplacer rapidement.

Les Jeunes Centristes déplorent que les liaison non directes entre Paris et Toulouse passent par Montpellier ou Sète, ville de 50 000 habitants, alors que Limoges compte 138 000 habitants, 260 000 avec l'agglomération, soit la 25ème ville de France, et la 36ème aire urbaine.
Paris-Limoges-Toulouse est un axe majeur pour l'aménagement du territoire, le développement économique grâce au fret, l'environnement.
La ligne permettra de désenclaver et de développer l'économie des régions du centre, du Limousin , Midi Pyrénées, et sera créatrice d'emplois.

Soutenu par les élus locaux dans les années 90, le projet a été abandonné par le gouvernement Raffarin, lors du Comité interministériel d'aménagement du territoire du 18 décembre 2003.

Les Jeunes Centristes demandent aujourd'hui que ce projet novateur soit de nouveau porté par les élus des régions traversées par la ligne.

Les Jeunes Centristes d'Ile de France (mouvement des jeunes du Nouveau Centre) désapprouvent les propos et les méthodes inacceptables de Francis Delattre, destinés à dénigrer M. Ali Soumaré en le comparant à un "joueur de l'équipe réserve du PSG" et en évoquant son casier judiciaire.

« Les Jeunes Centristes font depuis plusieurs semaines une campagne de terrain aux côtés des candidats du Nouveau Centre et de l'UMP. M. Soumaré et le PS sont évidemment nos adversaires politiques. Cependant nous refusons ces méthodes inadmissibles car le combat politique doit se faire sur le terrain des idées, sur la base d'un projet destiné à développer la région et à améliorer la vie des Franciliens.

Nous rappelons aussi que sur le plan juridique et éthique, chaque citoyen condamné a un droit fondamental : celui d'être réhabilité une fois qu'il a accompli sa peine ».

D'autre part, nous réaffirmons notre soutien à Valérie Pécresse et à nos partenaires de l'UMP qui refusent comme nous cette opération de communication déplacée, totalement incompatible avec les valeurs centristes de respect des citoyens, du droit et des libertés individuelles.

Nous devons donner à nos concitoyens une autre image de l'action publique et nous continuerons à défendre cette vision éthique de l'engagement politique. »